2019年12月29日早晨7時(shí)27分，汽笛響起，由石家莊北開往太原的6031次列車最后一次從石家莊北站駛出，曾經(jīng)活躍在石太兩地承載著兩地人記憶的“綠皮車”從此退出歷史舞臺。2019年12月29日早晨，記者進(jìn)入站臺看到干凈整潔的6031次列車停靠在第五站臺，乘務(wù)員正在協(xié)助旅客上車。7點(diǎn)27分汽笛鳴響，“綠皮車”晃動(dòng)著緩緩開動(dòng)，由8節(jié)車廂組成的列車一路向西。記者來到4號車廂，看到幾位大姐正在座位上一起拍照，她們說：“最后一趟車了，多拍幾張，以后就見不到這趟車了。”3號車廂里，一位不愿透露姓名的大姐流著眼淚說：“我們都是從小一起長大的好姐妹，現(xiàn)在退休了，基本上每個(gè)周末都要坐這趟車出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。前幾天聽說這趟車要取消，我趕緊通知姐妹們再坐一次，真有點(diǎn)舍不得。

【模擬試題】

近年來我國高鐵建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至19年底我國已全面掌握構(gòu)造速度200至250千米/小時(shí)、300至350千米/小時(shí)動(dòng)車組制造技術(shù)，然而綠皮車運(yùn)行速度慢，車廂內(nèi)環(huán)境條件差，因此一些網(wǎng)友紛紛表示應(yīng)該退出歷史舞臺，對此，你怎么看?

【參考答案】

1.亮明自身觀點(diǎn)：我們現(xiàn)在雖然有了時(shí)速350公里的高速列車，但不能沒有逢站就停、票價(jià)低廉的綠皮車。列車雖有不同，但最終目的都是要把站臺上不同需求的旅客安全送達(dá)，所以綠皮車不應(yīng)該退出歷史舞臺。

2.結(jié)合實(shí)際闡述題干觀點(diǎn)并論述自身觀點(diǎn)：

(1)并非所有乘客都追求出行的速度和乘車的舒適度。在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，乘客出行需要在速度、質(zhì)量與價(jià)格之間做好平衡，比如京滬之間，盡管每天開行數(shù)十趟高鐵列車，但還是有不少人選擇Z282、T110這兩趟“綠皮車”。而且在一些旅游城市，乘客需要乘坐綠皮車放慢出行節(jié)奏，欣賞沿途風(fēng)景，例如電影《囧媽》中我國從北京-莫斯科的K3列車，沿途風(fēng)光就很漂亮，可以領(lǐng)略到不同地區(qū)不同的風(fēng)景。因此即使綠皮車較高鐵動(dòng)車速度慢，硬件設(shè)施差，但依然成為很多乘客的選擇。

(2)逢站即停極大的方便乘客。正因?yàn)榫G皮車逢站即停，極大的方便了出行的乘客，尤其是對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，綠皮車成為滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械谋仨毱罚粌H能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，也極大地連通了偏遠(yuǎn)地區(qū)與城市間的交流，綠皮車有著存在的價(jià)值。

(3)中國目前依然是發(fā)展中國家，區(qū)域發(fā)展不平衡，人均生活水平也有所差異，鐵路運(yùn)輸需要兼顧效率與公平，提供給乘客更加多元的選擇，因此綠皮車不能退出歷史舞臺

3.談落實(shí)：

(1)在鐵路運(yùn)行規(guī)劃時(shí)要保證綠皮車運(yùn)行車次。應(yīng)群眾的需要，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較差的地區(qū)依然要兼顧到群眾的出行需求，滿足乘客在價(jià)格與效率上的平衡。

(2)提升服務(wù)和硬件水平。即使是綠皮車，但對于車廂的內(nèi)部環(huán)境和硬件設(shè)施要做好相應(yīng)的完善更新，以滿足乘客更多的需求，例如衛(wèi)生狀況、空調(diào)、飲水設(shè)備等。

(3)價(jià)格上的優(yōu)惠。從出行方式上看，人們之所以選擇綠皮火車最看重的恐怕就是價(jià)格優(yōu)勢，沒有必要過分糾結(jié)于綠皮車退役，而是應(yīng)該在普惠的問題上做好文章，給老百姓提供既舒適，又高速，票價(jià)合理又能被絕大多數(shù)人接受的列車，這才是鐵路服務(wù)的關(guān)鍵。